5月20日11時(shí)35分，石家莊綜合保稅區(qū)再次迎來(lái)歷史性時(shí)刻，滿載電子器件、機(jī)械設(shè)備等貨物的3輛國(guó)際公路運(yùn)輸專(zhuān)車(chē)從關(guān)口緩緩駛出，首單國(guó)際公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)正式發(fā)車(chē)，預(yù)計(jì)10天后抵達(dá)俄羅斯首都莫斯科。
這標(biāo)志著石家莊首條國(guó)際公路運(yùn)輸專(zhuān)線開(kāi)通，河北省實(shí)現(xiàn)了“海陸空+國(guó)際公路運(yùn)輸”多式聯(lián)運(yùn)閉環(huán)，為“河北制造”乃至“中國(guó)制造”出海搭建起高效直通的新橋梁。
此次發(fā)車(chē)的國(guó)際公路運(yùn)輸線路全程1萬(wàn)多公里，貨物從石家莊綜合保稅區(qū)出發(fā)，經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里口岸出境，橫跨蒙古國(guó)、俄羅斯，最終抵達(dá)莫斯科。與傳統(tǒng)運(yùn)輸模式相比，該專(zhuān)線實(shí)現(xiàn) “一車(chē)到底、全程不開(kāi)箱”“門(mén)對(duì)門(mén)”的運(yùn)輸，無(wú)需中途換車(chē)、倒裝，京津冀地區(qū)外貿(mào)企業(yè)有了更靈活高效的跨境物流新選擇。
提速、降本是這條專(zhuān)線的兩大核心優(yōu)勢(shì)。較傳統(tǒng)模式，專(zhuān)線壓縮通關(guān)時(shí)間達(dá)70%，運(yùn)輸成本降低15%以上。
負(fù)責(zé)首單運(yùn)輸?shù)暮颖贬院晡锪饔邢薰究偨?jīng)理王康算了一筆賬，“過(guò)去普通公路運(yùn)輸?shù)侥箍菩?5天時(shí)間，經(jīng)過(guò)5個(gè)卡口，中途換2至3次車(chē)，開(kāi)3次箱，現(xiàn)在最快8天送達(dá)，時(shí)效提升了60%以上。”據(jù)了解，運(yùn)輸車(chē)輛上裝載了北斗系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)查看貨物軌跡、通關(guān)狀態(tài)等全流程。
通關(guān)成本降低了，外貿(mào)企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)擔(dān)也隨之減輕。
當(dāng)天發(fā)車(chē)的產(chǎn)品中，有來(lái)自石家莊中興機(jī)械制造股份有限公司生產(chǎn)的車(chē)輪器件，其銷(xiāo)售副總監(jiān)毋長(zhǎng)琳說(shuō)：“以往產(chǎn)品出海，要么選擇運(yùn)費(fèi)較低但運(yùn)輸周期長(zhǎng)的傳統(tǒng)海運(yùn)，要么選擇雖能快速交付但運(yùn)費(fèi)高昂的空運(yùn)。而現(xiàn)在有了國(guó)際公路貨運(yùn)專(zhuān)線，中途不換車(chē)、不倒裝，也就減少了產(chǎn)品損耗，一批產(chǎn)品出口利潤(rùn)能增加24%?！?
“外貿(mào)企業(yè)最看重資金流通，大筆訂單若能提前到達(dá)目的地，綜合成本就下降了20%?！比蹌?chuàng)金研（河北）科技有限公司總經(jīng)理紀(jì)東方也深有同感。
“下一步還將陸續(xù)開(kāi)通中亞及中歐跨里海線路，讓更多京津冀的產(chǎn)品通過(guò)這條高效通道走向全球?！敝袊?guó)（河北）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正定片區(qū)綜保區(qū)管理辦公室主任高永寧介紹，今年年底前，該專(zhuān)線每周10班常態(tài)化發(fā)車(chē)，年貨運(yùn)量將突破1萬(wàn)噸，貨值超20億元。
這條新通道是共建“一帶一路”構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的生動(dòng)實(shí)踐，將與現(xiàn)有的跨境鐵路、跨國(guó)航空通道共同構(gòu)建立體協(xié)同運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，助力更多的“河北制造”乃至“中國(guó)制造”融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。
