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　　京滬高鐵本月底即將開通，擔負該線路運營的時速300公里動車組列車將由中國北車集團制造的CRH380BL和南車集團制造的CRH380A兩種列車作為主力車型。昨日，記者從總部位于唐山的中國北車集團獲悉，CRH380BL高速動車組日前已圓滿完成京滬高鐵開通前的不載客試運行任務(wù)。動車組總體設(shè)計師張雷為記者一一揭開新一代CRH380BL的神秘面紗。

　　本報記者 紅珊 通訊員 吳可超

　　安全性

　　給力轉(zhuǎn)向架 時速300公里游刃有余

　　CRH380BL動車組轉(zhuǎn)向架位于車體底部，相當于動車的腿，列車所有承重最終都由轉(zhuǎn)向架來承擔，可以說轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量高低決定著列車的品質(zhì)和安全。

　　北車集團將轉(zhuǎn)向架的臨界速度已提升至時速600公里，保證動車組具有足夠的安全裕量。用這一轉(zhuǎn)向架跑300公里、380公里、400公里，甚至更高時速，都游刃有余。

　　為了有效利用動車組高速運行的能量，CRH380BL動車組將再生制動功率提升15%，在制動時將動車組的動能轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿铀璧哪芰?，保證CRH380BL動車組以時速350公里運行緊急制動時，制動距離不超過6500米。而在京滬高鐵以300公里時速運營中，常用制動不大于3800米。也就是說，列車可在3800米以內(nèi)安全停車，且不會讓乘客感覺到不舒服或摔倒。

　　新一代CRH380BL動車組的監(jiān)控中心就像人的大腦，列車的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)相當于人的神經(jīng)系統(tǒng)，時刻感知和處理著動車組的各種狀態(tài)，一旦出現(xiàn)異常，神經(jīng)系統(tǒng)就會把信號傳給大腦，由大腦做出判斷，并采取必要的行動。比如，每節(jié)車廂兩端都有一個紅色的拉手，一旦乘客發(fā)現(xiàn)車內(nèi)車外有意外發(fā)生，拉動這個拉手，司機就會立刻得到消息，并判斷目前運行區(qū)段是否適合停車，及時作出是否繼續(xù)行車的決定。

　　人性化

　　觀光區(qū)可欣賞“司機開車”

　　CRH380BL動車組列車采用“8動8拖”16輛編組，設(shè)有一等車、二等車、商務(wù)車、餐車，并設(shè)有兩個VIP觀光區(qū)，全車定員1043人。VIP觀光區(qū)緊鄰司機室，設(shè)有商務(wù)座椅、高檔沙發(fā)和可供旅客休閑、就餐使用的多功能邊柜，并備有折疊桌、書報架、電視等功能設(shè)施。

　　觀光區(qū)與司機室之間采用電控霧化玻璃相隔，乘客可按動通電按鈕控制這道間壁的通透狀態(tài)。通電后，玻璃的水霧層立即消失，司機室與觀光區(qū)形成一體，乘客可以看到司機駕駛列車，并能夠觀看列車運行；斷電后，“電子幕簾”即呈不透明狀態(tài)，將司機室與觀光區(qū)隔開，使觀光區(qū)乘客能夠享受安靜私密的空間。

　　為了滿足特殊旅客的需求，列車上設(shè)有適合殘疾人的乘坐區(qū)、衛(wèi)生間和輪椅無障礙通道。殘疾人衛(wèi)生間設(shè)有自動開關(guān)門按鈕、殘疾人扶手、嬰兒護理臺等設(shè)施。

本報記者發(fā)自北車集團唐山基地的報道 　　■CRH380BL動車組在京滬高鐵做運行試驗。吳宏道 攝

■CRH380BL動車組一等座車。

■CRH380BL動車組休閑觀光區(qū)。

(稿源：燕趙晚報)